中文 / EN
企業郵箱
【媒體關注】成都地鐵1號線三期信號系統創多項“成都紀錄”
2018/03/18 2257 字號:

640.webp.jpg

 

3月18日上午9點,成都地鐵1號線三期正式載客試運營,全線實現運營間隔兩分鍾。衆合科技作爲該項目的信號系統總承包商,爲成都地鐵的發展又做出了重要貢獻。

 

成都地鐵的客流量一直位列全國城市前列,成都1號線是成都軌道交通的主動脈,日均客流量爲各線之首。1號線三期作爲地鐵1號線一、二期工程的延伸線,是成都“南拓”路徑上的重要交通通道。 1號線三期“將中心城區和天府新區核心區快速連接,對助推城市空間優化,構建‘一心兩翼三軸多中心’多層次、網絡化城市空間結構起到重要作用。”

 

衆合科技與成都地鐵運營公司通力合作,在項目建設中,創造了多項“成都紀錄”。

 

640.webp (1).jpg

控制中心系統升級

紀錄一:成都地鐵的首個2分鍾運營間隔

 

成都地鐵1號線三期開通後,1號線地鐵全線實現運營最小間隔2分鍾,這是成都地鐵運營間隔最小的線路,“2分鍾、大智慧”,充分表明衆合科技的信號系統綜合能力達到一流水平。

 

在系統實現2分鍾運營間隔前,1號線(升仙湖-廣都)區間上線運行的列車數量爲39列,運營間隔爲2分10秒,日均客運量爲76.0萬人次;實現2分鍾運營間隔後,(韋家碾-五根松)區間上線運行的列車數量增加爲50列, 2017年12月29日的客運量達到83.6萬人次,增加了7.6萬人次,運營能力提升了10%。

 

3月18日,1號線三期開通試運營後,1號線(韋家碾-科學城)高峰最大上線列車將達到62列。

 

640.webp (2).jpg

實現2分鍾運營間隔

紀錄二:三段接口同步順利接入

 

在項目實施中,衆合科技爲確保1號線既有線路不中斷運行,又創造了第二項“成都紀錄”:國內運營地鐵線路首個三段接口同步接入。攻克多項既有線接口調試的技術難題後,衆合科技按既定目標以“CBTC全系統”最高標准順利接入既有線。


640.gif

 

640.webp (3).jpg

車載升級

 

紀錄三: 最短地鐵動車調試時間

 

成都地鐵1號線三期爲成都地鐵首條“Y”字型運營線路,有北段、南段、支線段三段延伸線路,同時,涉及大量既有線貫通調試,既要考慮對既有線路的延續性,又要避免調試和空載對1號線正常運營造成影響,因此有效調試時間極爲有限,日有效動車調試時長僅爲2.5-3小時。成都地鐵與衆合科技周密部署,嚴抓卡控,采用雙崗共同確認操作流程等方式,在新舊接口倒切調試期間,保證了對次日既有線的正常運營無影響。

 

衆合科技在調試中,不僅有近乎嚴苛的自我加壓,並不斷創新,從而確保每一個步驟、每一道工序都缜密和精准。例如實驗室的仿真測試與軌旁的精確勘測工作同步進行,測試一次性通過率爲曆條線路最高水平,直接縮短了調試周期。最終,衆合科技完成了不可能的任務,成都1號線三期工程信號系統提前完成所有科目調試並取得安全認證,刷新成都地鐵動車調試的新紀錄。


640.webp (4).jpg

列車動車調試

衆合科技2008年承接成都地鐵1號線,當年被稱爲軌交行業的一匹黑馬,十年奮鬥,衆合科技在創新中厚積薄發,黑馬已成行業翹楚,煉就過硬的技術、可靠的系統和優質的服務。此次“成都紀錄”的創造再次用實力爲衆合科技“世人信賴的智慧交通智造者”的願景書寫濃重一筆。

 

創新是第一動力,衆合科技表示,未來將在創新之路上不斷前行,深耕軌道交通行業,將物聯網、大數據、雲計算、互聯網、人工智能等現代科學技術應用到城市軌道交通之中,帶來更智慧、便捷、高效的城市出行。

 

來源:RT軌道交通網